Погрузчик-штабелер Restar LW500KV
Restar LW500KV — тяжелый погрузчик, созданный на базе проверенной платформы и комплексно модернизированный для работы в самых жестких условиях камнеобрабатывающей и карьерной отрасли. Машина рассчитана на длительную интенсивную эксплуатацию, высокие ударные нагрузки и максимальную производительность.
Двигатель
Погрузчик оснащён энергоэффективным дизельным двигателем с промежуточным охладителем «воздух-воздух» и системой Common Rail.
Номинальная мощность — 170 кВт.
Двигатель соответствует экологическому стандарту China Stage III, отличается низким расходом топлива и высокой надежностью. Трёхступенчатый воздушный фильтр обеспечивает стабильную работу в условиях повышенной запыленности. Предусмотрены три режима работы двигателя для адаптации под различные условия эксплуатации.
Трансмиссия и гидротрансформатор
Используется специально разработанная энергоэффективная планетарная гидромеханическая трансмиссия.
Двухтурбинный гидротрансформатор повышенной энергоемкости и усиленная коробка передач обеспечивают оптимальное согласование с двигателем, плавность хода и стабильную тягу при работе с тяжелыми грузами.
Ведущие мосты
Установлены усиленные ведущие мосты, предназначенные для строительной и карьерной техники. Они обеспечивают стабильную производительность, высокую надежность и удобство технического обслуживания.
Рабочая и рулевая гидравлика
Гидравлическая система рабочего оборудования с пилотным управлением обеспечивает точность движений и снижает утомляемость оператора.
Рулевая гидравлика выполнена с одинарным стабилизирующим клапаном, что повышает устойчивость и надежность при сверхтяжелых условиях эксплуатации. Система рулевого управления полностью независима от рабочей гидравлики.
Гидросистема и магистрали
Гидравлический бак имеет упрощенную компоновку подвода и отвода масла, что облегчает обслуживание и замену фильтров.
Гидравлические линии выполнены с двойным уплотнением по стандарту DIN. Шланги в зонах повышенного износа защищены резиновыми кожухами, что значительно увеличивает срок их службы.
Тормозная система
Рабочий тормоз — пневмогидравлический, дисково-колодочный, с торможением всех четырех колес.
Передний мост оснащён трехкулачковой конструкцией, обеспечивающей высокое тормозное усилие и снижение нагрузки на тормозные элементы. Тормозная система имеет защиту от пыли, что повышает безопасность и надежность.
Кабина оператора
Новая кабина международного исполнения полностью герметична и оснащена системой кондиционирования и отопления.
Просторный салон, отличная обзорность, амортизирующее сиденье и регулируемая рулевая колонка обеспечивают комфортную работу оператора.
Применены шумопоглощающие материалы, уровень внешнего шума снижен минимум на 6 дБ ниже требований национального стандарта. Кабина ориентирована на длительную работу без снижения производительности.
Рама и конструкция
Передняя и задняя рамы спроектированы для сверхвысоких нагрузок и выполнены из высокопрочной стали. Усиленные силовые элементы и рациональная компоновка позволяют машине выдерживать значительные крутящие и ударные нагрузки.
Увеличенное расстояние между шарнирными пальцами снижает напряжения и увеличивает ресурс подшипников. В нижнем шарнирном узле применены два конических роликовых подшипника, повышающих устойчивость и грузоподъемность.
Рабочее оборудование
Оптимизированная Z-образная перевернутая шестизвенная конструкция с двумя коромыслами и горизонтальным цилиндром стрелы обеспечивает высокое усилие отрыва.
Грузоподъёмность превышает 18 тонн на высоте подъёма до 1,5 м.
Все основные шарнирные точки оснащены двухуровневой системой защиты от пыли, что увеличивает срок службы пальцев и втулок.
